Як скоротити час навантаження та розвантаження транспорту

Інтермодальні та мультимодальні перевезення вантажів часто здійснюються з використанням вантажних автомобілів. На відміну від поїздів, літаків або кораблів вони можуть йти прямо до місця відправлення товару.

Незалежно від того, чи це логістичним центром, перевалочним центром або приміщенням клієнта, навантаження та розвантаження є невід'ємною частиною здійснення перевезення. Навчіться робити їх правильно та безпечно.

Навантаження та розвантаження є постійними елементами процесу транспортування товарів від замовника до місця призначення. Згідно з визначенням, що застосовується в логістиці, це завдання, які виконуються при отриманні або надсиланні товарів.

Вони виконуються з використанням відповідних засобів внутрішнього транспорту, таких як навантажувачі вилкові та інші перевантажувальні пристрої.
Дозвольте запропонувати, курси навчання з логістики а також, курси навчання з переговорів в Україні. 

Спосіб виконання цих завдань залежить від трьох факторів:
- тип вантажу, що перевозиться,
- вид транспорту,
- фронт перевантаження, тобто місце навантаження та розвантаження товарів із зовнішніх транспортних засобів з використанням внутрішніх транспортних засобів.

На практиці завантаження вантажівки означає просто розміщення коробок, піддонів або інших товарів на напівпричепі таким чином, щоб забезпечити оптимальне використання вантажного простору та забезпечення безпеки перевезення. З іншого боку, розвантаження вантажівки означає випорожнення напівпричепа та переміщення товару у вказане місце.
Також, ми проводимо корпоративний тренінг складська логістика, і обов'язково, корпоративні тренінги трвнспортна логістика в Україні.

** Як убезпечити себе під час завантаження напівпричепа?
Навантаження товарів на напівпричіп включає ряд дій, які можуть створити ризик нещасного випадку. Найбільшою загрозою є переміщення важких ящиків або піддонів за допомогою вилкового навантажувача та розміщення їх у напівпричепі.

Неправильно піднятий вантаж може зісковзнути та травмувати працівника. На жаль, не існує загальних правил охорони здоров'я та техніки безпеки, які б вказували на належний порядок дій у подібних ситуаціях. Найчастіше відповідні інструкції складаються окремими компаніями, і вони вирішують, що буде включено до керівництва.

Основою забезпечення безпеки є ознайомлення з роботою навантажувача, виявлення потенційних небезпек та навчання оператора на спеціальному курсі. Також важливо перед навантаженням перевірити внутрішню частину напівпричепа, потім видалити всі залишки від попередніх перевезень.

У зоні навантаження не повинно бути сторонніх осіб, а працівники мають бути забезпечені засобами індивідуального захисту. Також необхідно зберігати здоровий глузд і реалістичну оцінку ситуації.

Так як скоротити час навантаження та розвантаження транспорту?
Порада 1. Заздалегідь вирішіть, що працівники повинні робити в ситуаціях, коли транспортні засоби прибули одночасно, а місць для розвантаження та приймання не вистачає. Розробіть регламент. Переконайтеся, що регламент не суперечить контрактним зобов'язанням перед постачальниками.

Порада 2. Ранжируйте постачальників за принципом надійності ("найнадійніший", «надійний», «вимагає перевірки») та перевіряйте товар за якістю та кількістю залежно від статусу постачальника – повністю, вибірково чи без перевірки.

Порада 3. Якщо постачальник регулярно спізнюється, вживіть заходів. Від м'якого «постановка живою чергою» без гарантій за часом початку розвантаження, до штрафів та відмов від приймання.

Порада 4. Увімкніть КПП у систему керування складом. При в'їзді машини через шлагбаум система фіксуватиме час її прибуття та автоматично направлятиме до потрібних воріт та паркувального місця – з урахуванням типу та вантажопідйомності ТЗ, доступності зони навантаження/розвантаження та інших факторів. Крім того, прискорити проходження транспорту через КПП допоможе автоматичне розпізнавання номерів ТЗ та друк перепусток.
В нашій компанії проводимо, корпоративний тренінг організація процесу закупівлі, і звичайно у нас кращі тренінги з логістики в Україні.  

Порада 5. Можна організувати роботу так, щоб диспетчер направляв машину до зони навантаження тільки після того, як вся продукція доставлена до воріт.
Що робити, якщо постачальник привіз немаркований товар?
Порада 6. Обладнайте зону для швидкого маркування продукції або повертайте непромаркований товар постачальнику.

Порада 7. Якщо постачальник регулярно привозить непромаркований товар – подбайте про те, щоб наперед дізнатися, скільки такого товару надійде. Так ви зможете завчасно роздрукувати штрих-коди і швидко наклеїти їх.

Порада 8. Маркування або інше пакування не обов'язково робити під час приймання. Товар можна прийняти в особливий статус, не доступний до відвантаження, і планово його відмаркувати.

Порада 9. Якщо потрібне 100% штучне маркування – має сенс заздалегідь друкувати необхідну кількість наклейок. У процесі стікерування перевіряти прийняту кількість штук за фактом достатності/зайвих етикеток. Так можна уникнути доп. витрат на поштучний перерахунок під час приймання.
Читайте - Як оптимізувати складське приміщення, чому локальні зміни не вирішують проблему? І дізнайтесь про, Планування та організація логістичних процесів. Види, завдання, принципи, етапи планування...  

* Безпека при розвантаженні – про що пам'ятати?
Якщо ви плануєте розвантажити вантажівку і хочете, щоб весь процес був безпечним, вам необхідно запам'ятати кілька правил. Перш за все переконайтеся, що в робочій зоні немає людей і перешкод. Потім переконайтеся, що автомобіль знаходиться в положенні "Парковка" або "Нейтраль", і увімкніть аварійне гальмо.

Від'єднайте причіп від тягача і опустіть його шасі, якщо воно є. Для запобігання руху вантажівки під час розвантаження заблокуйте колеса тягача та напівпричепа. Остання задача – відкрити всі двері та відсіки.

Завантаження вантажівки вилковим навантажувачем, а також його розвантаження пов'язані з певною відповідальністю. Він регулюється правовими нормами, що застосовуються, коли у укладеному між сторонами договорі не зазначено інше.

Відправник відповідає за навантаження товару, а одержувач відповідає за його розвантаження. Якщо водій вантажівки є лише працівником транспортної компанії, він звільняється з цього обов'язку. Однак він частково відповідає за процес перевантаження в дорозі як представник перевізника. До його обов'язків входить нагляд за вантажними роботами та реагування у разі виявлення порушень.

* Навантаження та розвантаження вилковим навантажувачем - хто за це відповідає?
Одним з етапів переміщення вантажів між напівпричепом та навантажувальним фронтом є розвантаження або навантаження вилковим навантажувачем. Для роботи з цим пристроєм завжди потрібні відповідні дозволи. Тому, якщо у перевантажувальній компанії немає великої кількості таких операторів, може статися так, що вони не будуть присутні при прибутті вантажівки. Тоді час розвантаження чи навантаження буде значно більшим.

Одним із способів вирішення цієї проблеми є оснащення електробуксирами, які можуть експлуатуватись без спеціальних дозволів. Перевагою цих буксирів є можливість переміщення всього напівпричепа до місця розвантаження, якщо немає можливості під'їхати до нього тягачом.

А ви знаєте про, Управлінський облік: навіщо він потрібний навіть малому бізнесу, та про, Управління запасами в системі постачання підприємства, чому важливий кваліфікований персонал?